回望王传福的半生，激进与务实、谨慎与狂热，这些看似矛盾的词语，在他的身上达到了微妙的和谐。——小遥说商业

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全世界只有一个品牌的车，方向盘上只写了中文。

有人质疑，你这很土啊，而且老外看不懂啊。

董事长却霸气回应：这是中华文化，哪怕错了我也坚持！

是不是有点车中华为那意思？你猜这是哪个品牌？

比亚迪。

它的单月全球销量一度赶超特斯拉，中国工程师愣是把美国钢铁侠从全球第一的王座上扯了下来。

比亚迪牛气的事儿可不止是造车。

做电池，三年成为中国电池之王。跨界做口罩，一个月成为全球最大的口罩供应商。生产线自己造！看似跨界，其实是制造实力的一次冲浪

股神巴菲特十几年没抛过比亚迪股票，夸创始人王传福，是自己最看好的四位CEO之一

查理芒格也盛赞王传福，是爱迪生和杰克韦尔奇的结合体。

老王比较低调，所以你可能不熟，我想跟你好好说说他的复杂和伟大。

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1994年，28岁的王传福面前一个重要的人生选择。

他当时在北京有色金属研究院，是单位里最年轻的副处长，管过400多名硕士、博士，接着在深圳的子公司当总经理，做电池。

“吃国家粮”，是王传福从小的梦想。但这一年，他第一次感到了动摇。

都是一本杂志惹的祸。王传福在行业杂志上看到，日本宣布，出于环保放弃本土生产镍铬电池。

他敏锐地嗅到，镍铬电池即将出现巨大的缺口，商业机会就在眼前！

为了搭建这条业务线，老王东奔西走，但繁琐的制度，让他的请示一次次石沉大海。

心灰意冷的他，冒出了一个念头：砸了铁饭碗！出来自己单干。

90年代的南方，改革的春风吹遍大陆，银行门口人头攒动，两三万一个的大哥大是身份的象征，大哥大里面装的镍铬电池，就是向他招手的财富密码。

几个夜晚的辗转反侧后，老王拉上十几名员工，在深圳一个冶金大院里建起了比亚迪。

可没钱，怎么干？

当时，进口一条电池生产线要上千万元，但王传福手上只有跟表哥借的250万。

买是行不通的，王传福想了个狠招。

别人用机械手的地方，他用“夹具+人工”的方法代替。

硬是将全机械的生产过程，拆成一条半自动化半人工的流水线。只用原来60%的成本，就解决了问题。

物美价廉的比亚迪在电池界高歌猛进，接连拿下摩托罗拉、诺基亚、TCL等行业大单。

3年问鼎中国第一的电池生产商，7年香港上市。

就在所有人举杯庆贺的时候，老王心里早已有了新的目标。

他要造车。

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香港的机构投资者听到这个消息都吓坏了。

这车和电池能是一回事儿吗？

他们抗议：“我们要抛你的股票。抛死为止！”

老王的态度是：你抛！我就干怎么滴了！

格局打开！

他说，比亚迪做电动汽车就是要让中国三峡大坝的水都变成油，让中国所有城市的天空都像西藏一样蓝。

2003年，老王顶着压力收购秦川汽车，比亚迪股价随之暴跌，几天里就蒸发了近30亿。

但造车光有决心是不够的。

2个亿的研发费用砸下去，做出来的车把经销商都快“吓哭”了！大家表示这啥玩意儿啊，卖不出去啊！

自己研发搞不定，老王一声令下，砍项目！照着抄！

比亚迪买回豪车，挨个零部件地拆。

同事们第一次见百万的奔驰，舍不得下手。

老王从兜里掏出钥匙，在车身狠狠划出一道口子。

云淡风轻道：现在能拆了

很快，和丰田花冠一模一样的比亚迪F3问世。

有多像呢？很多人一买回比亚迪，就把上面的车标抠了，贴上丰田的。

比亚迪的广告语打得也是毫不脸红：花半价，买花冠！

丰田的人也傻了，好家伙！这车怎么跟我的一模一样，价格却能比我便宜这么多？？

这不讲武德！还忍不住买回去研究了下。

有人可能想问，难道丰田都不举报吗？

他不是不想，是看不惯又干不掉。比亚迪那是老抄袭玩家了，专业的！

比如当时，法律上认定汽车外观有5个面雷同就是侵权，那我就抄4个面。

你想告都告不了。

虽然不光彩，但总之，比亚迪造车成了。

老王抄也不是无脑抄，照猫画虎，拆出了自己的技术。

他说：“我们造车像造玩具一样，很快，一辆接着一辆。”

猥琐发育卖油车挣的钱，老王几乎全投进了电动车的研发里。

但其实这时候做电动车，太早。

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2003年，通用为世界上第一辆电动车举行了葬礼。

马斯克刚刚入主特斯拉，要5年后，roadstar才会问世。

当年的汽车市场几乎是油车的天下。怎么才能让大家接受电车呢？

老王可不是等闲之辈，山不来就我，我便去就山。

比如政府担心，这电车的电池安不安全哇？

老王就专门安排一台电动公交，连着两周在深圳的大街上空跑，后来又加上沙袋，让人又开了两个月。

这一趟试验完，不但政府放心了，市民们也对这天天在路上转悠的电车有了点兴趣。

就这样，比亚迪K9借着世界大学生运动会的东风，正式登场。

为了让国家重视新能源车发展，老王不知道写了多少建议，单单2014年7月公布的30条件指导意见里，大约20条都来自比亚迪。

国内接受还不够，老王恨不得全球都用上新能源车。

他游说外国政府，一举拿下不少海外市场。

比如印度，由于供能主要靠煤炭，空气污染极其严重，老王就表示，你换用我们的电动车，就能缓解空气污染啦。

比如智利，锂矿多，而电池要用到的就是锂。

老王就说，一旦电动车发展起来了，未来的智利就是现在的中东！

没有什么能阻止老王对于新能源汽车的追求。

他心里的火焰20年来从未熄灭——未来世界的交通系统一定是躺在电池上的。

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过去，电动车自燃爆炸事故屡见不鲜。

比亚迪就研发出一个“刀片电池”，有人说，比亚迪这是把电池自燃从新能源车的字典里彻底删掉了！

中国第一个涡轮增压发动机、中国第一台双离合变速器、中国第一个安全气囊、全球第一辆插电混合动力车……

被称为汽车界华为的它，多年来拿下的专利堆得比山高。

连老美也感叹，电动车“这个领域，中国第一，美国第八。”

回望王传福的半生，激进与务实、谨慎与狂热，这些看似矛盾的词语，在他的身上达到了微妙的和谐。

他的性情低调如冰，但对自己要做的事情却热情似火。从电池到电动车，他从来坚定不移。

筚路蓝缕时，比亚迪也曾走过抄袭和仿制的近道。

但如果没有对技术的野心、决心，他们绝不会走到今天的高度。