近日,重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市慢行系统建设“十四五”规划(2021-2025年)》(以下简称《规划》),提出未来重庆将要“因地制宜鼓励发展自行车交通”。
《规划》(图源官网截图)
中心城区将新增自行车道54公里
《规划》将从山城步道、自行车道、立体过街设施、道路人行道等四个板块进行建设。按照《规划》,2021-2025年期间,
重庆将新增山城步道927公里,中心城区新增728公里;
重庆山城步道(图源网络)
新增自行车道181公里,中心城区新增54公里;
新增立体过街设施76座,中心城区新增48座,同步配建电梯比例达到60%;
道路人行道新建2700公里,中心城区新建1300公里,重点针对中心城区现状道路人行道,完善提升2500公里。
(图源网络)
其中,新建自行车道、发展自行车交通成为本次《规划》中的亮点。要知道重庆作为山城,独特的地形地貌使得整座城市具有魔幻的3D感,像平原地区那样发展自行车交通难度不小。
如何发展自行车交通?
《规划》出炉后,“自行车交通系统在哪里修?”“自行车到处爬坡?”对于自行车交通的建设,部分市民也提出疑问。乐观的市民表示,“要是能骑自行车或者电动自行车,我还真可能选这样的低碳出行方式。”
重庆地形(图源网络)
事实上,重庆要建设的自行车交通,与平原地区的自行车交通有着明显的差异。平原地区的自行车交通,行车道两旁设有专门的非机动车道,市民可直接乘坐非机动车进行上下班等。
重庆的自行车发展主要根据不同类型的步行活动特征、背景环境,以及对设施的需求特点,分为城市生活步行区域和生态休闲步行区域两种形态。具体来看,
巴滨路自行车道(图源巴南文旅)
城市生活:打造“最后一公里”
有条件的平坦地区,推进自行车道网络建设。轨道、地面公交站点附近,发展自行车接驳交通及配套停放设施,解决市民“最后一公里”的难题。
“最后一公里”(图源网络)
休闲旅游
主城新区依托人文资源、生态公园打造特色休闲自行车道;“两群”即渝东南城镇群和渝东北城镇群,依托旅游资源、民俗风情建设旅游观光自行车道。
休闲功能的自行车道(图源网络)
这样来看,主城区市民担心的自行车车道规划、骑行爬坡困难等问题不会存在。
每天有近30万人次使用共享单车
自行车交通的发展,未来会更多
随着未来自行车交通的发展,自行车的停放也是需要考虑的难题。过去,重庆共享单车在人行道、车行道等地方随意停放,不仅让行人和车主“无路可走”,也成为城市的“牛皮癣”。
过去随意停放的单车(图源网络)
好在今年1月1日起,重庆正式施行了《重庆市城区互联网租赁自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》),这在一定程度上有助于未来自行车交通的发展。《导则》设置统一停放区域标准,设立禁停区,规范有序停放单车,营造整洁有序的环境。
划分区域后停放的单车(图源网络)
目前,中心城区共享单车数量约5.7万辆,主要分布在两江新区、高新区等6个中心城区,每天方便近30万人次的出行问题。未来,通过自行车交通的建设,这些数字将会继续扩大。
尽管重庆即将建设的自行车交通,与平原地区的自行车交通有着一定的差异,但随着城市道路的更新迭代,重庆的自行车交通会变得越来越便民化。
(胡小哄)
重庆属于哪个方向(重庆属于哪个方向东南西北)